Primaria Municipiului Timisoara si EURODITE au realizat un Master Plan al orasului Timisoara, document intitulat „Framework for a strategic integrated urban vision for Timisoara metropolitan area“. Acest document mi s-a parut foarte interesant si il pun la dispozitia celor curiosi sa afle o privire in viitorul apropiat spre Timisoara.
Daca va intereseaza cum va arata orasul in 2025, acest plan startegic ar putea sa va raspunda la intrebare.
Premierul interimar al Romaniei Emil Boc si ministrul interimar al Transporturilor si infrastructurii Radu Berceanu vor fi marti, 3 noiembrie 20909, in judetul Timis, pentru o vizita pe soseaua de ocolire a Timisoarei.
Cei doi vor sosi de la Bucuresti, cu elicopterul, in jurul orei 11.30 (in zona centurii de ocolire, la circa 150 m de Aeroport).
Centura de ocolire a Timisoarei urmeaza sa fie data in folosinta la data de 1 decembrie.
Dorim sa incurajam oamenii sa circule cu bicicleta, iar pentru a-i stimula, voluntari din clubul de ciclism, din cadrul grupului de firme „Bega“ vor circula cu ricsa prin diferite zone din oras si ii vor plimba pe cei interesati cu acest mijloc de transport, care va purta diferite mesaje in vederea sustinerii programului „Verde pentru biciclete“ al Fundatiei Bega.
Odata ce Primaria municipiului Timisoara va aproba traseul pe care va circula ricsa, aceasta va putea fi vazuta in preajma oricarui eveniment timisorean, scopul principal al acestei initiative fiind, repet, acela de a incuraja mersul pe bicicleta.
Prim-ministrul Emil Boc a venit din nou în judeţul Timiş. Totuşi, prim-ministrul a avut parte şi de un mic incident la Timişoara. Maşina premierului a fost ţinta unui atac cu… un ou! Astfel, un ou a fost aruncat în direcţia maşinii premierului, de pe partea cealaltă a drumului. Oul nu l-a nimerit pe Boc, iar aruncătorul a fugit, pentru a nu fi prins de forţele de ordine. Urmele oului încă au rămas pe dalele din faţa Palatului Administrativ, unde-şi au sediu Instituţia Prefectului şi Consiliul Judeţean. Emil Boc spune că nu a observat oul zburător, dar a spus că “în vremuri de criză, un premier trebuie să-şi asume orice”
Principesa Margareta si Principele Charles in sprijinul responsabilitatii corporative din Romania In perioada 5-8 mai 2009 a avut loc la Londra proiectul Leaderi in CSR, dedicat oamenilor afaceri romani interesati de practici de business responsabile. Proiectul a fost organizat de Fundatia Principesa Margareta a Romaniei, in colaborare cu Fundatiile Principelui Charles si cu sprijinul Ambasadei Marii Britanii la Bucuresti si al Ambasadei Romaniei la Londra.
Emil Cristescu este invitat de către Principesa Margareta a României la lansarea proiectului „Lideri în CSR“, inițiat de Fundația Principesa Margareta a României, în colaborare cu Fundațiile Principelui Charles din Marea Britanie și cu sprijinul Ambasadei Marii Britanii la București, al Ambasadei României la Londra și a altor organizații-cheie pentru mediul organizațional european.
Sâmbătă s-a petrecut la Timco un concurs pentru tinerii bicicliști, organizat de inițiativa Verde pestru biciclete.
Cu acest prilej, m-am aventurat și eu pe traseul, nu tocmai ușor, realizat pentru această competiție. A fost o reușită din două mișcări, aș zice, Vedeți fotografiile!
Fondator al Asociatiei Pro Philharmonia, Emil Cristescu a preluat azi, oficial, pentru un an, functia de presedinte al acestei admirabile “umbrele de protectie” a Filarmonicii Banatul: un mandat care vine in continuarea a peste un deceniu de cand omul de afaceri este unul dintre cei mai importanti si generosi sponsori ai institutiile de spectacol din Timisoara.
Astăzi, la Hotel Timișoara, a avut loc lansarea unei noi Scrisori deschise, document oficial adresat de astă dată ministrului în exercițiu Radu Berceanu.
La eveniment au participat reprezentanți ai presei timișorene.
Până acum s-au strâns 12.000 de semnături de susţinere.
Scrisoare deschisă pentru șoseaua de centură a Timișoarei
În atenţia :
D-lui Radu Berceanu
Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii.
Timişoara a fost în aproape întreaga ei existenţă un oraş pionier, generator de proiecte, oraş care în decembrie 1989 a dat, fără falsă mândrie, tonul pentru o nouă Românie. La 20 de ani distanţă, Timişoara este în situaţia în care riscă să fie comparată cu o comună oarecare în condiţiile în care îi lipseşte cea mai importantă componentă a infrastructurii de transport – o şosea de centură !
Până în 2008, după un deceniu de promisiuni goale venite din partea autorităţilor, s-a realizat doar o primă porţiune din primul tronson al inelului cuprins intre Calea Lugojului şi Calea Aradului (25% din total). Ce înseamnă pentru Timişoara inexistenţa şoselei de centură? Înseamnă că : zilnic 20 000 de maşini tranzitează oraşul, traficul este blocat, TIR-urile trec prin cartiere, drumurile sunt veşnic stricate, există poluare, situaţii şi lucruri care afectează de ani buni viaţa nostră.
Din toate aceste motive, în vara anului 2008 a fost iniţiată prima scrisoare deschisă către toate autorităţile care gestionează construirea de drumuri în România. Acest demers a fost dublat de strângerea a 12 000 de semnături de susţinere a documentului.
Așa cum anunțam într-un post anterior, voi organiza o întâlnire cu presa despre fondurile pentru șoseaua de centură a Timișoarei. Întâlnirea va avea loc mâine, miercuri, 25 februarie 2009, ora 14.00, în sala "Londra", la Hotel Timișoara.
Referitor la informatiile conform carora guvernul a respins toate alocarile de fonduri pentru proiectele majore ale Timisoarei (pentru reconstructia pasajului din Calea Sagului, reabilitarea drumului Timisoara-Lugoj si soseaua de centura a Timisoarei), marti voi organiza o conferinta de presa pe aceasta tema.
Semafoarele de la Punctele Cardinale din Timișoara au fost în ultimul timp prilej de tulburare pentru mulți, atât șoferi, cât și pietoni. Eu cred că această „tulburare“ nu va ține mult timp, pentru că, în fapt, semaforizarea Punctelor Cardinale este un demers ce trebuia pus în practică de foarte mult timp.
Tot ce trebuie pentru ca semaforizarea să funcționeze corect, fără accidente, este atenție. Atenția șoferilor la volan, atenția pietonilor care traversează încrengătura de străzi din zonă. O atenție care ar trebui să se regăsească oricând, la oricine, angajat în traficul rutier. Simplu!
Nimeni n-a crezut că amplasarea de semafoare la Punctela Cardinale va funcționa. Acum, pe vreme urâtă (zăpadă, înnorat), trecerea dinspre Popa Șapcă spre Hotel Continental se face fără stres. Dacă ai verde!
Accidentele din ultimele zile nu s-au produs din cauza semafoarelor, ci din cauza neatenției șeferilor la volan.
Se fac primii pasi pentru construirea mult asteptatului tronson de autostrada care sa lege Timisoara de Arad! Cel mai probabil, la sfarsitul acestei luni, vor sosi reprezentantii consortiului Astaldi - FCC Construzione, anunta intr-un interviu acordat cotidianului Agenda, directorul Directiei Regionale de Drumuri si Poduri Timisoara, Ioan Malita. Potrivit acestuia, specialistii companiei vor veni pentru a incepe organizarea de santier.
Ideile mele de a imbunatati circulatia rutiera in Timisoara, enumerate de-a lungul campaniei electorale pentru alegerile locale din primavara anului trecut, le urmaresc cu perseverenta in continuare.
La lansarea acestui site imi luam angajamentul de a dezvolta proiecte care sa incurajeze mersul pe biciclete in Timisoara. Punctul principal de plecare al acestui angajament este pasiunea mea peesonala pentru biciclete. Pot spune ca sunt un biciclist incercat, un biciclist care a facut mii de kilometri pe doua roti prin Timisoara si prin imprejurimi.
Iata de ce am initiat si coordonez proiectul Verde pentru biciclete, o initiativa comuna a mai multor organizatii timisorene, derulata la modul profesionist, menita sa conduca spre trezirea apetitului timisorenilor de a folosi mai mult ghidonul decat volanul.
Un proiect ecologic, de insanatosire a mediului inconjurator in Timisoara.
Nicolae Robu, senator de Timis al Partidului National Liberal, a facut, un apel la colegii sai parlamentari din judet, indiferent de culoarea politica, sa intervina prin orice fel de mijloace pentru constructia centurii Timisoarei, a drumului european Timisoara - Lugoj si a drumului expres Arad - Oradea.
Situatia este sub control si lucrarile... conform programului! Lucrarile la Inelul IV, care, dupa finalizare va ajuta la fluidizarea traficului din oras, pe traseul Aleea Ghirodei - Calea Lugojului - Aleea CFR - Calea Lipovei - Calea Aradului - Calea Torontalului - Calea Bogdanestilor, sunt in grafic, a anuntat primarul Gheorghe Ciuhandu.
Guvernul a aprobat extinderea lucrărilor la centura Timişoarei
Semnăturile celor 12.000 de timişoreni care s-au alăturat campaniei „Daţi o semnătură ca să avem centură”, iniţiată de omul de afaceri Emil Cristescu, au avut rezultat. Executivul a semnat pentru extinderea lucrărilor la şoseaua de centură.
Semnăturile celor 12000 de timişoreni care s-au alăturat campaniei DAŢI O SEMNĂTURĂ CA SĂ AVEM CENTURĂ, iniţiate de Emil Cristescu, au avut rezultat. Guvernul României a adoptat hotărârea de guvern prin care se aprobă demararea procedurilor pentru inelul de SUD al şoselei de centură a Timişoarei. Practic, acest tronson va închide inelul de centură a municipiului, de la Calea Aradului pe toata partea de sud a oraşului până la Calea Lugojului.
Astazi, la Hotel Timisoara, am avut parte de o intalnire plina de dinamism intre reprezentanti ai societatii civile si viitori parlamentari/senatori de Timis. Partea buna lucrurilor este ca s-a discutat aprins despre si pentru oras. Despre si pentru Timisoara. Si pentru Timisoreni. Pentru ca s-a semnat Contractul cu Timisoara.
S-a incercat, pe ici, pe colo transformarea intalnirii in prilej de a lansa minidiscursuri electorale. Chiar nu era locul!
Marea majoritate a participantilor a ajuns la concluzia ca aceasta initiativa, a lansarii unui document care sa le reaminteasca alesilor ca reprezinta Timisoara, e o initiativa buna. S-a cerut si o dezbatere, pentru identificarea problemelor orasului.
Am lansat de curand Contractul cu Timisoara, un document sub forma unui contract comercial. Prin acest demers, vreau - ca viitorii parlamentari si senatori sa se lege prin semnatura de destinele administrative ale Timisoarei. Asa e normal. Prin natura sa, Contractul cu Timisoara vorbeste de la sine.
Ministrul transporturilor, Ludivic Orban, a facut sambata o vizita de cateva ore in judetul Timis. Dupa ce a inaugurat, la Lugoj, pasajul de la intrarea in oras, ministrul a venit a venit la Timisoara pe drumul european 70 si a profitat de ocazie pentru a vedea care este stadiul lucrarilor la centura.
Apoi, Orban a vizitat varianta de ocolire a municipiului Timisoara, care leaga Calea Aradului de Calea Lugojului. Aici s-a oprit la Statia de Asfalt, unde a stat de vorba cu constructorii. sursa: agenda.ro
Campania „Verde pentru biciclete” a luat startul excelent. Participarea a fost peste aşteptări şi sunt foarte bucuros de acest lucru. Ecourile acestui prim eveniment vor ajunge la autorităţile locale iar dorinţa noastră, a mea şi a echipei de organizare, este ca acestea să ia în seamă comunitatea bicicliştilor şi să asigure condiţii civilizate pentru deplasarea pe 2 roţi, în Timişoara.
Ne vom preocupa ca acest proiect să se dezvolte şi avem un calendar de acţiuni programat până în octombrie 2009. De asemenea, astăzi am lansat şi un site dedicat bicicliştilor www.pedaleaza.ro, cu informaţii despre evenimente, poze, ştiri, forum, etc.
Îi aşteptăm şi pe cei care nu au fost prezenţi astăzi să ni se alăture. Să nu uităm că bicicleta este nu doar un mijloc sănătos de deplasare ci şi o alternativă pentru traficul infernal din Timişoara. Vă recomand să încercaţi.
Sunt timisorean. Am 40 de ani. Sunt casatorit cu Alina, partenera mea de viata de 20 de ani. Am doi copii. O fata, Ioana, si un baiat, Andrei. Ioana are 12 ani, iar Andrei are 8 ani.
M-am decis sa deschid acest blog de Timisoara pentru a va cere sprijinul, voua, timisorenilor. Sunt multe lucruri de facut pentru acest oras. Nu cred ca e nevoie sa va explic ce ma leaga de Timisoara: aceleasi sentimente ca ale voastre. M-am nascut aici, traiesc aici. Familia Cristescu e familie de timisoreni. Copiii mei s-au nascut in Timisoara si aici e caminul lor. Mi-am propus sa particip activ la buna gospodarire a orasului.
Am muncit mult pentru toate realizarile mele. Acum vreau sa fac pentru Timisoara ce am facut pentru sotia si copii mei. Nu fac politica. Imi propun sa initiez, ca si cetatean, proiecte din care timisorenii sa fie cei castigati.
Timisoara
a fost considerata ani de-a rindul un exemplu de dezvoltare economica
pentru toata tara. Se observa de cativa ani o scadere a interesului
pentru zona noastra. Firmele mari se orienteaza catre alte orase.
Oficial, acest fenomen este pus pe seama lipsei de forta de munca. In
fapt, eu cred ca birocratia de netrecut actioneaza ca o bariera in
calea dezvoltarii orasului.
Eu vreau sa refac legaturile dintre
administratia publica locala si mediul de afaceri. Consiliul Local
trebuie sa se comporte ca un partener care stimuleaza dezvoltarea
economica a municipiului Timisoara.
Timisoara e blocata in trafic
Traficul
rutier in oras e dat peste cap. Asta e o realitate si nimic mai mult.
Un fapt. Dar orice fapt poate fi imbunatatit. Cum se poate fluidiza si,
in final, controla traficul rutier pe strazile orasului? Raspunsul nu e
chiar asa complicat. Solutiile pe care le propun eu pentru imbunatatirea traficului din oras sunt reliefate in urmatoarele articole:
Timisoara are o bogata traditie multiculturala
care ii permite sa aspire la statutul de centru cultural regional.
Institutiile de cultura trebuie sa devina simboluri ale orasului si
puncte de atractie pentru turistii din intreaga lume. In ultimii zece
ani am sprijinit cu pasiune cultura din Timisoara. Eforturile mele se vor indrepta in continuare si catre directia culturala, considerand ca un oras fara cultura nu are viitor. Iar Timisoara are nevoie de o reforma culturala, la a carei constructie vreau sa particip.
Sport. Mai mult decat fotbal
Mi-a placut sportul de mic copil. Mama a fost cea
care mi-a indrumat primii pasi in directia sportului. Am facut inot si
polo de performanta la ILSA, canotaj pe Bega,am jucat tenis la
Electrica, am mers cu bicicleta pe strazile din Timisoara. E foarte
important sa dam si copiilor din ziua de azi posibilitatea de a-si
petrece timpul liber prin a face sport. Despre aceasta tema vorbesc mai
pe larg intr-o sectiune speciala dedicata sportului in Timisoara, pe parcurs. Va multumesc daca ati avut rabdare sa cititi pana aici si va invit sa parcurgeti restul blogului meu de Timisoara.
Primaria Municipiului Timisoara si EURODITE au realizat un Master Plan al orasului Timisoara, document intitulat „Framework for a strategic integrated urban vision for Timisoara metropolitan area“. Acest document mi s-a parut foarte interesant si il pun la dispozitia celor curiosi sa afle o privire in viitorul apropiat spre Timisoara.
In perioada 5-8 mai 2009 a avut loc la Londra proiectul Leaderi in CSR, dedicat oamenilor afaceri romani interesati de practici de business responsabile. Proiectul a fost organizat de Fundatia Principesa Margareta a Romaniei, in colaborare cu Fundatiile Principelui Charles si cu sprijinul Ambasadei Marii Britanii la Bucuresti si al Ambasadei Romaniei la Londra.
Vedeți fotografiile!
Astăzi, la Hotel Timișoara, a avut loc lansarea unei noi Scrisori deschise, document oficial adresat de astă dată ministrului în exercițiu Radu Berceanu.
Semafoarele de la Punctele Cardinale din Timișoara au fost în ultimul timp prilej de tulburare pentru mulți, atât șoferi, cât și pietoni. Eu cred că această „tulburare“ nu va ține mult timp, pentru că, în fapt, semaforizarea Punctelor Cardinale este un demers ce trebuia pus în practică de foarte mult timp.
Astazi, la Hotel Timisoara, am avut parte de o intalnire plina de dinamism intre reprezentanti ai societatii civile si viitori parlamentari/senatori de Timis. Partea buna lucrurilor este ca s-a discutat aprins despre si pentru oras. Despre si pentru Timisoara. Si pentru Timisoreni. 
Sunt timisorean. Am 40 de ani. Sunt casatorit cu Alina, partenera mea de viata de 20 de ani. Am doi copii. O fata, Ioana, si un baiat, Andrei. Ioana are 12 ani, iar Andrei are 8 ani.
Traficul
rutier in oras e dat peste cap. Asta e o realitate si nimic mai mult.
Un fapt. Dar orice fapt poate fi imbunatatit. Cum se poate fluidiza si,
in final, controla traficul rutier pe strazile orasului? Raspunsul nu e
chiar asa complicat. Solutiile pe care le propun eu pentru imbunatatirea traficului din oras sunt reliefate in urmatoarele articole: